Смотрите на сайте: фотогалерея русской архитектуры.

Нам достался в наследство саманный дом сверху обитый деревянной дощечкой, просторный, прохладный летом и теплый зимой, но одолели осы, они роют и строят гнезда внутри самана. Мы хотим его реставрировать, но не знаем как, боимся, что если снимем дощечку сверху, то он рассыпется, а в планах снять дощечку, заделать все осники и сверху оббить сайдингом, но не знаем как это сделать. Если можно помогите нам советом. Спасибо.

Кто знает - пишите okspron@mail.ru

Внимание тем, кто хочет жить в собственном купольном доме! Сегодня идёт сбор подписей в поддержку проекта строительства первой в России народной фабрики.

Технология  быстровозводимых энергоэффективных, сейсмостойких и реально доступных  индивидуальных домов. Статья А.П.Мацко. Замечание по куполообразным домам.

Мои полученные знания и 30 летний опыт организации малоэтажного строительства позволяют создать в РФ домостроительную фабрику по выпуску основных конструктивных элементов для сборки классических, круглых и купольных зданий и сооружений. Статья А.Мацко по купольным домам - в нескольких статьях сайта.

Смотрите раздел Изобретения Г.И.Измалкова: махолёт, принцип действия и чертежи.

А также - гравитационный двигатель, внедрение которого могло бы создать транспортные средства, которым бы были совершенно не страшны гололёды и бездорожье, а при достаточно большой
мощности эти транспортные средства могли бы летать.

Барс и Тайга. Уаз или Нива?

Мнения

Барс и Тайга - это две большие разницы! Огромные! Начиная с габаритов.

Хотел бы спросить для чего нужен автомобиль? Условия эксплуатации?

Потому что если действительно нужен крепкий "джип", то Барс конечно предпочтительнее. НО! Имей в виду, что при всех своих достоинствах (расширенная колея, редукторные мосты, передняя пружинная подвеска, вместительность и.т.д.), конкретно с Барсом могут возникнуть следующие проблемы: есть в нем несколько нестандартных вещей. Передние, крылья, рулевые тяги, полуоси. В случае чего, найти их в магазинах сложнее стандартных запчастей.

В целом, УАЗ менее комфортен для людей, привыкших к легковушкам. Нива вроде как привычней. У Барса традиционные салонные проблемыклассических УАЗов - например текущая печка и возможные щелки, через которые просачивается вода в сильный дождь.

НИВА Тайга лишена этих недостатков. Она побыстрей чуток, печка получше. И все же...

Передняя подвеска НИВЫ страдает от действительного бездорожья. Если лес с гатями бревнами поперек дороги, ямами и канавами, то подвеска у нивки быстро потребует капиталки, знаю по себе м по массе приятелей. НИВА маленькая, и это тоже ощутимый минус. На базе НИВЫ практически невозможно создать экспедиционно-туристический мобиль, габариты не позволят, мало жизненного пространства.

В общем, по большому счету обе машины с недостатками и известными проблемами. Простить их и примириться можно только, если получаешь удовольствие от жизни, а машина активно в этом помогает.

Планируешь покорять просторы в глухомани? Рыбалка, охота, грибы в заповедных местах? Туризм в Карелии и тому подобное? УАЗ проживет дольше!

Также читайте в данном разделе:
Авторский проект APXU.RU
Копирование материалов - только при согласовании и указании ссылки на сайт.