Шины. Диски
Шины бывают радиальные и диагональные. Какие лучше всего? Однозначно – радиальные. Впрочем, других, а именно диагональных, вам и не предложат. Потому что на диагональных уже давно никто не ездит. Но поскольку они всё же изредка бывают в продаже, следует знать об их существовании, чтобы случайно не купить их к современному автомобилю. Запомните, – современные автомобили оснащаются только радиальными шинами.
В чём их различие? Диагональная шина имеет каркас из одной или нескольких пар слоёв корда, расположенных так, что нити соседних слоев перекрещиваются. А в радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлёста нитей. Тонкая мягкая оболочка каркаса по наружной поверхности каркаса обтянута мощным гибким брекером – поясом из высокопрочного нерастяжимого корда, стального или текстильного. Радиальная шина всегда маркируется буквой «R» в размерной надписи на боковине. Кроме того, на её боковине имеется крупная дополнительная надпись «RADIAL», к которой иногда добавляют «STEEL BELTED» («Опоясанная сталью») или просто «BELTED». Чем радиальная шина лучше диагональной? У радиальной шины выше стойкость к износу, она долговечнее. Пробег лучших моделей диагональных шин составляет 20-40 тыс.км, а пробег самых обычных, не элитных моделей радиальных 60-80 тыс.км.
У радиальных шин меньше сопротивление качению, что даёт ощутимую экономию топлива.
Радиальная шина обеспечивает лучшее сцепление с дорогой за счёт большего по площади и более стабильного пятна контакта. При изменении нагрузки и колебаниях во время движения жёсткий брекер не даёт протектору радиальной шины деформироваться; выступы протектора не сминаются и не проскальзывают.
Радиальная шина обеспечивает лучшую управляемость и боковую устойчивость автомобиля. Она, в отличие от диагональной, в поворотах и при боковом скольжении не «ложиться на бок» – «отлипания» протектора от дороги не происходит.