Самолеты «ТУ»
Опытно-конструкторское бюро им. А. Н. Туполева возникшее в рамках Центрального аэродинамического института (ЦАГИ) в1922 году, за прошедшие десятилетия превратилось в крупный научно-конструкторский центр России.
С первых лет своего существования ОКБ стало пионером советской авиационной промышленности по созданию цельнометаллических самолетов.
На самолетах марки «АНТ» и «ТУ» завоевано 78 мировых ре кордов, выполнено 28 уникальных дальних перелетов в том числе перелет из СССР в США через Северный Полюс, осуществлены высадка на Северный Полюс полярной станции СП-1 экспедиции И. Д. Папанина, операцию по спасению экипажа парохода «Челюскин», затертого полярными льдами.
С 1922 по 972 год бессменным руководителем ОКБ был академик А. Н. Туполев. Здесь выросли такие замечательные советские авиаконструкторы, как П. О. Сухой, В. М. Петляков,
А. А. Архангельский, В. М. Мясищев, А. И. Путилов, В. Н. Беляев и другие.
В 50-е годы коллектив ОКБ создает первый в мире серий ный реактивный пассажирский самолет, который стал родоначальником семейства реактивных самолетов: ТУ-124, ТУ-134, ТУ-154 и ТУ-204.
«ТУ-134»
15 сентября 1956 года самолет ТУ-104 открыл эру реактивной пассажирской авиации. В ознаменование этого события в 1976 году первый серийный самолет ТУ-134 был водружен на постамент славы в московском аэропорту Внуково. За 20 лет успешной эксплуатации 100-местный ТУ-104А и 115-местный ТУ-104Б налетали миллиарды километров, перевезли свыше 100 млн. пассажиров и миллионы тонн багажа и почты.
Самолеты ТУ-124, созданные на основе проверенной схемы ТУ-104, уменьшены на 1/4 в масштабе, предназначены для массовой эксплуатации на авиалиниях малой протяженности от 500 до 2000 км с использованием ВПП до 2000 м.
Появление ТУ-134А в 1971 году на авиалиниях стало значительным событием в освоении новой более совершенной техники. Благодаря легкости пилотирования и хорошей устойчивости самолет заслужил признание у летного состава. Следует отметить его высокую эксплуатационную технологичность. Установленная на самолете вспомогательная силовая установка обеспечивает независимость его обслуживания от наземных источников питания.
Самолеты ТУ-154 эксплуатируются на линиях аэрофлота и зарубежный авиакомпаний с 1972 года.
Самолет ТУ-144 является первенцем сверхзвуковой пассажирской авиации СССР. Он совершил свой первый полет 31 декабря 1968 года. В дальнейшем из-за несовершенства конструкции эта модель самолета на рейсе Москва-Алма-Ата только для перевозки почты и грузов.
В наши дни проходят государственную сертификацию самолеты ТУ-204 и ТУ-334.
Также читайте в данном разделе:
- «АН» - самолеты для любых аэродромов
- «ЯК» - комфорт международных трасс
- Авиационная промышленность СССР во время войны
- Авиация США периода ВОВ
- Авиация в начале 30-х годов
- Авиация военной Германии
- Авиация Великобритании периода ВОВ
- Анализ отечественной и зарубежной военной авиатехн
- В-2 - бомбардировщик 21 века
- Вертолет
- Вертолеты «КА»
- Вертолеты «МИ»
- Завершение войны и авиация
- Зарождение новой авиации во время войны
- Известные фамилии
- Начало войны и авиация
- От «ИЛ-12» к «ИЛ-96»
- Последние приготовления к войне
- Построение базы развития авиации в 30-х годах
- Самолет-невидимка
- Самолеты «ТУ»
- Уточнение планов применения авиации на войне
- Эвакуация авиационной промышленности во время ВОВ