• Высший класс шин

    Шины высших классов делают по особым, «гоночным» технологиям, которые должны отвечать жёстким требованиям по всем параметрам. Отличие их от шин массовых классов можно выразить словом «сверх»: сверхпрочные, сверхстойкие к износу, сверхскоростные, сверхлёгкие на ходу и т.п. Из этого следствие – сверхдорогие.

  • Камерные и бескамерные шины

    Однозначно – бескамерные. Главное достоинство бескамерной шины – длительное сохранение давления при проколе, а, следовательно, – безопасность. Камерная шина при проколе теряет давление моментально, а из бескамерной шины воздух выходит только в месте прокола и если прокол не слишком велик (например, от гвоздя), то давление теряется очень медленно. Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колёс, а также меньше нагревается при длительной, скоростной езде. Бескамерная шина маркируется надписью на боковине шины «TUBELESS», камерная – «TUBE TYPE». 

  • Уаз или Нива?

    Выбирая себе машину долго думал - УАЗ или Нива, много катался, общался.

    И вот мое ИМХО: это машины разного назначения. Нива - это плохой асфальт+хорошее бездорожье. Уверенно чувствуешь себя и на трассе и на грунтовке, за грибами заедешь дальше всех кроме УАЗов но все равно туда где весь багажник крокодила за 4 часа забьешь. Приемлемый комфорт. Приемлемый расход для полного привода. Но не городская легковушка и не вездеход. Первый в мире паркетник (не по проходимости а по идеологии).

    Комментарии: 11
  • Испытания Уаз и Нива

    Прения по поводу внедорожных качеств двух отечественных джипов сегодня никак не назовешь отвлеченными - машины соперничают на рынке, далеко опережая конкурентов количеством и, главное, доступностью. Примерно за 90-100 тысяч рублей можно открыть для себя бескрайний мир российского бездорожья, не переходя в категорию трактористов...

    Итак, в поля и перелески выходят соревноваться самые массовые полноприводники - ВАЗ-21213 и УАЗ-31514. У последнего так называемые гражданские мосты, без колесных редукторов.

  • Внедорожники Уаз и Нива

    Как известно, «УАЗ» проектировался для военных нужд, и поэтому в его конструкцию, еще на стадии разработки были заложены такие свойства, как чрезвычайно высокая проходимость, надежность, простота и ремонтопригодность, которые позволяют эксплуатировать эту машину в крайне тяжелых условиях, и дают возможность совершенствовать ее конструкцию, делая акцент на условия эксплуатации (спорт, туризм, использование в качестве «рабочей лошадки» колхозника).

  • Барс и Тайга. Уаз или Нива?

    Барс и Тайга - это две большие разницы! Огромные! Начиная с габаритов.

    Хотел бы спросить для чего нужен автомобиль? Условия эксплуатации?

    Потому что если действительно нужен крепкий "джип", то Барс конечно предпочтительнее. НО! Имей в виду, что при всех своих достоинствах (расширенная колея, редукторные мосты, передняя пружинная подвеска, вместительность и.т.д.), конкретно с Барсом могут возникнуть следующие проблемы: есть в нем несколько нестандартных вещей. Передние, крылья, рулевые тяги, полуоси. В случае чего, найти их в магазинах сложнее стандартных запчастей.

  • УАЗ Патриот

    Несколько лет назад руководители УАЗа жаловались, что завод на грани гибели. Газовская Газель отбивала покупателей у «буханки», а подержанные импортные внедорожники перекрывали кислород уазовскому Симбиру.

    «Работать в таких условиях невозможно! Дайте нам конкретную нишу — и мы будем разрабатывать для нее новый автомобиль!»

    Но нишу ульяновцам никто не дал: в рыночных условиях ее нужно создавать и занимать самостоятельно. Вскоре дышащий на ладан завод перешел под крыло Северстали. И вот, спустя четыре года, на свет появился первый действительно новый автомобиль — УАЗ Патриот. Точнее, UAZ Patriot. 

    Комментарии: 2
  • Причины иметь Уаз

    Там, где никто не застрянет. Не сможет доехать
    при правильном подходе не бывает пробок
    удобно парковаться
    от него просто плющит (добавление: и им тоже)
    можно делать просеки
    именно по нему узнают, дома ты или нет (вариант: именно по нему узнают, все у тебя дома или нет)
    вмятины только украшают
    жена не ревнует, ибо знает с кем ты тр...

  • Особенности вождения автомобилей УАЗ

    Работа автомобиля и срок службы во многом зависят от особенностей его вождения. Правильное вождение автомобиля дает ему возможность двигаться с высокой средней скоростью и небольшими расходами топлива при преодолении труднопроходимых участков дороги. Трогание с места на горизонтальных участках дорог или под уклон рекомендуем начинать на второй передаче. Во всех остальных случаях движение начинать на первой передаче. Переключение передач производить при выключенном сцеплении.

  • Каталог внедорожников УАЗ

    • Короткобазник "Шалун" 3150
    • Военный 3151
    • Модель 31512
    • Модель 31514
    • Модель 31519
    • Hunter (бывший 315195 (31520))
    • "Длиннобазник" 3153
    • Длиннобазник широкобазник "Барс" 3159
    • Комбинированная модель 2315
    • Легковые автомобили (джипы) на базе модели 316*
  • Дизельный УАЗ - обкатка

    Обкатку проходил на заводском масле( в Ульяновске то же не дураки, только следи за уровнем), соляра только дорогая ни каких присадок. Сменил масло на 1200 км. Уговаривали чтоб залил минералку, я залил 5w40 Кастрол - 7 литров. Как объяснил опытный дизелист это правильно. При обкатке не катайся на 3 и 4 передаче на низкой скорости т.к высока нагрузка на плунжеры. С 2 тысяси крути двигатель, а то отупеет и формируй зеркало. На дизеле при приобкатке надо правильно разгонять двигатель, чтобы исключить масляное голодание (это то же из советов старого дизелиста), средний срок обкатки 5 тыс (2 замены масла), далее крути как хочешь.

  • Буксировка УАЗ. Езда по льду

    Сзади у УАЗа(315*) есть мини бампера - отбойники. Болтами прикручиваешь отбойники (в них есть отверстия) двух УАЗов наглухо "хвост-к-хвосту". На фаркопы обоих авто можно одеть металическое кольцо. Руль ведомого фиксировать не надо. Только в таком положении не будет проблем с поворачиванием.

    [zveroboy3962] и [BabyHummer A-328]

  • Выезжаем в поле на НАШИХ авто

    Эти «Жигули», чем думают, я не знаю…!
    Фрунзик Мкртчан

    - Как же это вы, ребята, без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это не порядок…
    - У нас была гравицаппа, но когда мы сюда прилетели - её свистнули…
    Вл. Ник. Машков и Господин Уэф
    К/ф «Кин-дза-дза» 

  • Трофимобиль - какой выбрать

    Хочу попробовать описать постройку трофи-мобиля (именно исходя их реальных сумм денег), основанного на личном опыте. Сразу скажу – текст исключительно для новичков и не претендует на истину в последней инстанции. Надеюсь меня не оборжут титаны трофи Да мне и насрать. Главное, если это все кому-нибудь поможет.

    "Жизнь – это один большой компромисс. Хочется выбрать самое лучшие, но денег на все не хватает. «Кроилово ведет к попадалову» - верный лозунг, но уже очень хочется всего и сразу. Так и с трофями. Отлифтованый и заблокированный кукурузер - это вещь, но купить его простому инженеру наверное никогда не удастся. Поэтому приходится много думать и искать выходы.

  • Лебёдка

    Говорят, большинство владельцев джипов разъезжают на своих внедорожниках исключительно по асфальту, в крайнем случае, по хорошим грунтовкам, и практически не рискуют забираться в дремучие леса и топкие болота. Наша же информация адресована настоящим джиперам, для которых преодоление трудностей бездорожья - это и любимая забава, и даже в чем-то образ жизни. Такие люди относятся к подготовке техники ответственно и профессионально, и никогда не рискнут пускаться на опасные приключения на автомобиле, обутом в обычные шоссейные шины или не оборудованном мощной лебедкой. Собственно, о лебедках и пойдет речь.

  • Джипы российские и зарубежные

    Отношение российских автолюбителей к автомобилям повышенной проходимости можно выразить одной широко известной фразой: «У одних джип уже есть, а другие о нем мечтают».

    И еще совсем недавно, каких-то полтора-два года назад, эти мечты имели неплохие шансы осуществиться. До повышения таможенных пошлин на старые иномарки полноразмерный японский внедорожник без пробега по России можно было купить за 5000-6000 долларов, а какой-нибудь 3-дверный «Эскудо» и вовсе за 3000. Сейчас же «старые» джипы с авторынков исчезли, а за «новые», в возрасте до семи лет, нужно выложить не менее $10000.

  • Нива Шеви

    Если по сильной грязи и колеям лазить не будешь, и если теснота не пугает, то можешь брать ШНИВУ. Не совсем правильно, что она есть 11 литров - на самом деле больше, порядка 13-14 - покатаешься - узнаешь. Я не видел еще никого, у кого ШНИВА ела 11.

    Про грязь и колеи, почему написал, - у ШНИВЫ бампера и брызговики пластмассовые, поэтому им происходит она при езде по подобным дорогам - неизбежно ими коснешся.

  • Эффект гусеницы

    На пластичных и близких к ним по характеру грунтах, таких, как глина, суглинок, сырой снег, сырая луговина, тяга, развиваемая колесом, возрастает пропорционально увеличению площади контакта колеса. Положительную роль играет в этом случае большее число грунтозацепов шины, находящихся одновременно в контакте с грунтом, а также боковые грунтозацепы, которые начинают активно работать, а следовательно, и растет сечение грунта, заключенного между грунтозацепами. Большую роль также играет характер уплотнения грунта в колее (рис. 8). Вогнутый характер следа у шины с пониженным давлением способствует лучшему уплотнению колеи и, следовательно, большей тяговой реакции грунта.