• Кунгур - Прикамская столица воздухоплавания

    В этом году фестиваль "Небесная Ярмарка Урала" проводится в рамках проекта "Кунгур - культурная столица Пермского края". На время проведения мероприятий город превратится в настоящую уральскую столицу воздухоплавания. Жителей и гостей города ожидает множество интересных событий.

    23 июня - презентация «Кунгурского Арбата», центральной прогулочной улицы города, где будут представлены новые малые архитектурные формы, стилизованные лавочки, фонари. Будет установлен светодиодный экран, информирующий горожан о культурных мероприятиях.

  • Русский самолёт победил американский

    Транспортный самолет-гигант Ан-124-100 “Руслан” победил в конкурсе американский С-17 и будет перевозить войска НАТО.

    С конца марта 2006 года вступил в силу многосторонний контракт, в соответствии с которым страны НАТО сформировали транспортный воздушный флот из 6 самолетов Ан-124-100 “Руслан” для стратегических перебросок сил и средств.

    В связи с активизацией деятельности блока НАТО в других регионах, в том числе в Центральной Азии, в Афганистане и Ираке, возникла потребность в создании собственной военно-транспортной авиации для переброски техники и грузов. По европейским оценкам, собственные транспортные самолеты А400М будут готовы только к 2025 году.

  • Россия остается лидером ракетно-космической сферы

    Россия до сих пор остается лидером в сфере ракетно-космической деятельности, однако для обеспечения конкурентоспособности на этом рынке делается не все возможное. Об этом заявил сегодня Председатель Правительства РФ М.Фрадков, открывая заседание кабинета министров, на котором рассматривается проект стратегии развития ракетно-космической промышленности до 2015 года. 

  • Российский дирижабль установил рекорд высоты

    В России 17 августа установлен мировой рекорд высоты для дирижаблей, сообщает Newsru. Российский дирижабль "Полярный гусь" поднялся на высоту более 8 тыс. м. Прежний рекорд - 7300 м - был установлен германскими воздухоплавателями в 1917 году.

    "Полярный гусь" - экспериментальный тепловой дирижабль. Полет был осуществлен в рамках программы "Высотный старт", реализуемой ВВС РФ, Роскосмосом, РОСТО и Федерацией воздухоплавания России. Конечная цель программы - создание системы запуска легких космических аппаратов с борта высотных дирижаблей.

  • Принципиальное решение

    ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" и ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" приняли принципиальное решение о совместном строительстве терминала Шереметьево-3, заявил первый заместитель генерального директора Шереметьево по стратегическому развитию Сергей Недорослев. По его словам, в минувший четверг на совместном совещании с участием членов советов директоров двух компаний было подписано соглашение о вхождении Шереметьево в ОАО "Терминал", созданное "Аэрофлотом" в октябре 2003 года для реализации проекта строительства третьего терминала.

  • Преодоление гравитации

    Знания, касающиеся основ гравитации, открывают большие возможности комплексного характера, но злоупотребление ими несет в себе огромную разрушительную силу. Поэтому количество и качество знаний всегда строго соответствует морально-нравственному развитию цивилизации в целом и это тоже неукоснительный закон Универсума.

  • Покупка лайнеров

    "Аэрофлот", похоже, выполнит данное еще в 1999 году правительству обещание купить шесть лайнеров Ил-96. Во вторник авиакомпания подвела официальные итоги голосования своих акционеров по этой сделке. Несмотря на то, что эксплуатация Ил-96 недавно была запрещена надзорными органами из-за выявленных дефектов, акционеры, имеющие право участвовать в сделке, а именно Национальная резервная корпорация (НРК) Александра Лебедева, контролирующая 30% "Аэрофлота", проголосовала за покупку "Илов", тем самым обеспечив работой также подконтрольную ей лизинговую компанию "Ильюшин Финанс Ко."(ИФК).

  • Долгий взлёт

    К 2015 году объем производства в российском авиапроме должен вырасти в 2,4 раза, а доля гражданской авиатехники - с 30 до 43%. Такие цели ставятся в разработанной Минпромэнерго стратегии развития отрасли, которую сегодня рассмотрит правительство. Цена стратегии - 20 млрд. долларов, причем большая часть из бюджета. Чтобы эффективно потратить средства, нужно консолидировать основные авиапредприятия в объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), но этот процесс пока тормозится в согласованиях, и создать систему авиализинга, чему мешает уголовное дело в отношении компании ОАО "Ильюшин Финанс Ко".

  • В субботу последний Ту-144 сдадут на металлолом

    Как сообщает Avia.ru, в ближайшую субботу, 17 июня 2006 года последний сохранившийся в первозданном состоянии сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Ту-144 будет
    превращен в металлолом. Бортовой номер обреченного самолета - 77115.

    Сегодня самолет уже находится в собственности компании по переработке вторсырья, куда он попал в период "реорганизации" ОКБ Туполева, одной из составных частей программы которой была реализация имущества.

  • Воздушный шар достиг Северного полюса

    Российскими воздухоплавателями успешно завершен уникальный экспедиционный проект "Полет к вершине планеты. К Северному полюсу на воздушном шаре".

    Впервые в истории освоения Арктики удалось достичь Северного полюса с помощью воздушного шара, сообщает пресс-служба проекта.

  • Снаряжение парапланериста

    Снаряжение для занятий парапланеризмом: параплан, подвесная система, полетный прибор, шлем, полетный комбинезон, парапланерная обувь, перчатки, маска и очки.

    Параплан — это само крыло и стропная система. Поначалу параплан и парашют были почти неотличимы друг от друга. И только в конце 80-х годов двадцатого столетия крыло приобрело эллипсовидную форму. Его длину значительно увеличили, чтобы улучшить аэродинамические свойства. Для изготовления стали применять материалы, отличные от тех, что использовались в парашютостроении.

  • Обучение и советы начинающим парапланеристам

    Вопрос, который возникает у всех, кто впервые сталкивается с парапланом — нужно ли проходить специальное обучение или хватит знаний, приобретенных во время прыжков с парашютом?

    Парапланеризм — достаточно опасный спорт и совершенно отдельный от парашютизма. Если парашютист прыгает с большой высоты с самолета, то парапланерист стартует с земли (гора или достаточно крутой склон). Или же для старта используются механические средства — мотор или лебедка. В любом случае парапланеристу важно уметь правильно стартовать. Иначе он просто рухнет с большой высоты, после чего у него надолго, а то и навсегда, пропадут желание и возможность заниматься не только парапланами, но и любым другим видом спорта.

  • Искусство парить. Парапланы

    Вместе с тем это еще и опасно. Для того, чтобы полет не был похож на последний путь подбитого истребителя, начинающему спортсмену нужно пройти серьезную подготовку, которая потребует от него колоссальных усилий и терпения. Но все это будет вознаграждено поистине великолепными ощущениями от полетов.

  • 3 класса парапланов

    Standard — это наиболее надежный и массовый класс. При складывании параплан открывается за 4 секунды сам без вмешательства пилота, с минимальным отклонением от первоначальной траектории. Рекомендуется для обучения, начинающим пилотам, пилотам-любителям, а также для полетов с мотором. У последних разработок в этом классе достаточно высокие летные характеристики, они могут успешно использоваться для маршрутных парящих полетов и способны удовлетворить потребности 80—90% начинающих пилотов.

  • Эвакуация авиационной промышленности во время ВОВ

    К октябрю 1941 года армии Вермахта подошли к Москве, были заняты города, поставляющие комплектующие для авиазаводов, пришло время эвакуации заводов и КБ Сухого, Яковлева и др. в г. Москве, Ильюшина в Воронеже, требовали эвакуации все заводы европейской части СССР. Выпуск самолетов в ноябре 1941 года сократился более чем в три с половиной раза.

    Уже 5 июля 1941 года Совнарком СССР принял решение об эвакуации из центральных районов страны части оборудования некоторых заводов авиаприборов для дублирования их производства в Западной Сибире, а через некоторое время пришлось выносить решение об эвакуации всей авиапромышленности. 

  • Уточнение планов применения авиации на войне

    До сих пор историей доказательно не опровергнута гипотеза подготовки Сталиным удара по Германии в июле 1941 г. Именно исходя из этого предположения о планировании сталинского нападения на Германию /и далее для «освобождения» стран Запада/, принятом на «историческом» пленуме ЦК КПСС в августе 1939 года и кажется объяснимым этот невероятным для того /или любого другого/ времени факт продажи в СССР передовой германской техники и технологии. Большая делегация советских авиационников, дважды выезжавшая в Германию незадолго до войны, получила в свои руки и истребители, и бомбардировщики, и системы наведения, и многое другое, что позволило резко продвинуть уровень отечественного самолетостроения.

  • Самолеты «ТУ»

    Опытно-конструкторское бюро им. А. Н. Туполева возникшее в рамках Центрального аэродинамического института (ЦАГИ) в1922 году, за прошедшие десятилетия превратилось в крупный научно-конструкторский центр России.

    С первых лет своего существования ОКБ стало пионером советской авиационной промышленности по созданию цельнометаллических самолетов.

  • Самолет-невидимка

    В 1990 году Пентагон продемонстрировал самолет - «невидимку». Этот самолет не отличается изяществом. Истребитель - бомбардировщик F-117A скорее напоминает какую-то экзотическую летучую мышь, нежели современный боевой само лет. Конструкторы корпорации «Локхид» за красотой и не гнались. Задача была у них совсем другая: сделать машиной «невидимой» для радаров. Из-за этого и причудливость ее формы (какой контраст с до предела «зализанным» В-2). «Изделие» оказалось дорогим. Каждый из 59 построенных самолетов стоит 42, 6 миллиона долларов. 

  • Построение базы развития авиации в 30-х годах

    В 1930 году был создан наш, Московский авиационный институт ведь решающее значение имело пополнение заводов, институтов и КБ авиапромышленности опытными кадрами. Старых кадров допереворотного образования и опыта явно нехватало, они основательно были повыбиты, находились в эмиграции или в лагерях.

    Уже к П пятилетке /1933-37 г. г. / авиационники имели значительную производственную базу, опору дальнейшенго развития военно-воздушного флота. 

  • Последние приготовления к войне

    Из всех заказанных Сталиным отечественных истребительных самолетов наиболее успешными вариантами были ЛАГГ, МиГ и ЯК.

    Штурмовик ИЛ-2 доставил своему конструктору Ильюшину много волнений. Изготовленный вначале с защитой задней полусферы /двухместный/ он, в преддверии нападения на Германию, не устраивал заказчиков своей «расточительностью». С. Ильюшин, не знавший всех планов Сталина, вынужден был изменить конструкцию на одноместный вариант, т. е. приблизить конструкцию к самолету «чистого неба». Гитлер нарушил планы Сталина и самолет в начале войны срочно пришлось возвращать к изначальной конструкции.